Krótka historia

PIERWSZY SILNIK DWUSUWOWY
1878. Inżynier szkocki Dugald Clerk buduje pierwszy silnik dwusuwowy. W wypróbowanej po raz pierwszy przez Clerka zasadzie dwusuwu wszystkie fazy robocze: zasysanie, sprężanie, wybuch, rozprężenie i wydech, następują tylko w dwóch skokach tłoka. Gdy tłok porusza się do góry, spręża mieszankę paliwa z powietrzem i zasysa równocześnie swieżą mieszankę do kadłuba silnika pod cylindrem. Po zapaleniu zagęszczonej mieszanki tłok porusza się w drugim takcie do dołu. Tłoczy on przy tym swieżą mieszankę z kadłuba silnika przez kanał przesyłowy do cylindra, z którego wypływają gazy spalinowe.
Silnik dwusuwuwy składa sie z mniejszej ilości części ruchomych niż silnik czterosuwowy. Pracuje on mniej spokojnie i zużywa więcej paliwa niż czterosuw.
Kronika Techniki



7 listopada - urodziny Trabanta

Miejscem urodzin Trabanta była fabryka VEB Automobilwerk (skrót ten oznaczał "Należące do Ludu Zakłady Samochodowe") mieszcząca się w Zwickau. Dokładniej rzecz ujmując, taką nazwą została ochrzczona w 1945 roku. Wcześniej zakłady te należały do koncernu Auto Union.

August Horch od niego wszystko się zaczęło

MODELE SERYJNE :
P 70.Produkowany w zakładach VEB Sachsenring Zwickau w latach 1954-1958. W tych latach cieszył się w miare duzym powodzeniem. Produkowanyn w trzech rodzjach nadwozia limuzyna. kombi i coupe. W tym okresie powstało ok 36000 pra dziadków Trabanta jakiego znamy.
P 50.Po raz pierwszy przdstawiany większemu gronie przysłych użytkowników na Targach Lipskich w 1958 roku. Produkowany w latach 1958-1960.
P 500.Produkowany w latach 1960-1963. Pod tą nazwą krył się głównie poprawino, mocniejszy (o 2KM) silnik, w którym obnirzono poziom dB i zmniejszono stosunek mieszanki.
P 600.Produkowany w latach 1963-1964. Pwostał na bazie modelu P 500 ale po gruntownej modernizacji silnika, dzięki czemu uzyskał moc równa 23 KM !!
P 601.Produkowany w latach 1964-1989. Historia modelu rozpoczeła się w 1964r. kiedy to model P50 przeszedł modyfikacje i otrzymał nazwę TRABANT. Do roku 1968 Trambi był wposażony w silniki P60 i P61 o mocy 17 kW (23 KM), a następnie w latach 1969 - 1974 zwiększono moc do 19 kW (26 KM). W roku 1974 silniki uległy modernizacji (miesznka 1:50) i od tego roku są montowane silniki P65 i P66.
W roku 1984 nastąpiła chyba najistotniejsza modernizacja modelu 601: zmieniono instalacje elektryczną z 6 V na 12 V, zamiast prądnicy prądu stałego zastosowano alternator oraz zastosowano reflrktory halogenowe. W roku 1981 wprowadzono wersję Hycomat (wersja dla osób niepełnosprawnych). W 1985 roku zastosowano elektroniczny, bezobsługowy zapłon. W roku 1990 zakończyła się historia Trabanta P601 z powodu? był przestarzały(?) a zaopatrzenie w części było nie wielkie.
1.1 Produkowany w latach 1989-1991. Ostatnie próby utrzymania Trabanta na rynku. Zastosowano silnik czterosuwowy o mocy prawie 40 KM. Trabant jednak po zjednoczeniu Niemiec został wyparty z rynku przez inne marki. Trabant 1.1 był produkowany w dwóch wersjach nadwozia czyli tradycyjnie limuzyna i kombi.

Do dnia 30 kwietnia 1991 roku wraz z zamknięciem zakładu w Zwickau z fabryki wyjechało 3.051.485 samochodów.

TRABANT (satelita) - krótki odcinek chromosomu położony na końcu ramienia (niekiedy w środku chromosomu) oddzielony przewężeniem.
Encyklopedia Powszechna PWN